DATA
& SOURCES

des adultes américains ont déjà pris un véhicule sans conducteur. 93% ne l’ont jamais fait. Enquête représentative auprès de 5 119 adultes, février 2026.

des Américains seraient peu ou pas du tout à l’aise dans un véhicule sans conducteur, dont 43% pas du tout. Seuls 7% seraient très à l’aise.

Parmi ceux qui ont déjà pris un robotaxi, 40% se déclarent très à l’aise, contre seulement 5% chez les non-utilisateurs.

20% de confiance sans exposition, 34% lorsqu’on voit des robotaxis circuler dans sa ville, 76% après en avoir pris un.

de satisfaction moyenne parmi les utilisateurs après une course en robotaxi.

des utilisateurs interrogés ont gagné en confiance pendant la course. 51% ont conservé leur confiance déjà élevée et seulement 2% en ont perdu.

des non-utilisateurs veulent entendre le récit de personnes ayant déjà essayé avant de monter eux-mêmes. La preuve sociale devient presque aussi importante que la preuve technologique.

Pour une première course, 40% citent la curiosité et 37% la recommandation d’un ami ou collègue.

pour le respect du code de la route, et 8,30/10 pour la capacité à évoluer dans un trafic normal.

des Américains déclaraient faire confiance aux véhicules autonomes en 2025, contre 9% en 2024. Environ six sur dix en avaient peur et 53% n’auraient pas choisi un robotaxi.

L’indice américain de confiance dans la mobilité autonome en 2026, contre 37 en 2023 et 39 en 2024.

des Américains veulent que les véhicules autonomes soient soumis à des exigences de test plus élevées que les voitures classiques.

des hommes accepteraient une course, contre 27% des femmes. 72% des femmes disent qu’elles refuseraient.

des 50 ans et plus refuseraient une course, contre 52% des moins de 50 ans.

À prix égal, les utilisateurs préféreraient un robotaxi à Uber ou Lyft pour pouvoir avoir une conversation privée.

des Américains interrogés par Motional déclarent qu’un véhicule autonome les ferait se sentir davantage en sécurité lorsqu’ils voyagent seuls.

31% choisiraient le robotaxi pour ne pas interagir avec un conducteur humain. 29% le feraient parce qu’ils préfèrent être seuls.

le choisiraient avant tout pour expérimenter une nouvelle technologie.

pensent qu’un robotaxi fonctionnerait de façon plus sûre qu’un VTC conduit par un humain. Cette donnée mesure une perception, pas la sécurité réelle.

profiteraient de la ville s’ils n’avaient plus à conduire. 59% se détendraient, 38% appelleraient ou écriraient à leurs proches, 34% travailleraient, 32% liraient ou regarderaient du contenu et 25% utiliseraient les réseaux sociaux.

passées par les utilisateurs dans les véhicules Waymo en 2025, un temps potentiellement récupéré pour parler, travailler ou se détendre.

À Seattle, les passagers noirs attendaient jusqu’à 35% plus longtemps. À Boston, les profils portant un prénom à consonance afro-américaine subissaient plus de deux fois plus d’annulations. L’automatisation peut supprimer ce type de décision discrétionnaire humaine.

Sans conducteur ne signifie pas sans enregistrement. Motional indique que la vidéo intérieure et potentiellement l’audio, conversations comprises, peuvent être recueillis pour la sécurité, l’assistance ou la qualité.

Chez Waymo, les caméras intérieures enregistrent. Les micros restent normalement désactivés, sauf appel au support ou consentement spécifique.

Le territoire défendable est l’absence de regard, de réaction et de jugement humain immédiat, pas le secret absolu.

de miles entièrement autonomes sans conducteur analysés par Waymo jusqu’en mars 2026.

de collisions avec blessures graves ou mortelles par rapport à des conducteurs humains circulant dans les mêmes zones, soit 47 événements estimés évités.

de collisions avec blessure, soit 707 événements estimés évités, et 82% de déclenchements d’airbag en moins, soit 305 événements évités.

de collisions blessant un piéton. Waymo rapporte aussi 84% de collisions avec un cycliste en moins et 84% avec un motocycliste en moins.

de miles autonomes. À cette échelle, le modèle Waymo estime une collision grave évitée tous les huit jours, six déclenchements d’airbag et treize collisions avec blessure évités chaque semaine.

morts sur les routes américaines en 2025, soit 1,10 décès pour 100 millions de miles parcourus.

personnes tuées par l’alcool au volant aux États-Unis en 2024, environ 32 par jour ou une toutes les 44 minutes.

morts dans des accidents impliquant un conducteur distrait en 2024.

de coût économique des accidents américains en 2019 : 36 500 morts, 4,5 millions de blessés et 23 millions de véhicules endommagés.

accidents impliquant des systèmes L4/L5 recensés entre juillet 2021 et juin 2025. La NHTSA précise que ces totaux bruts ne permettent aucune conclusion sans kilométrage, zones d’opération et règles de déclaration comparables.

de visiteurs en 2025, dont 6 millions de participants à des conventions. L’aéroport a traité environ 55 millions de passagers.

chambres disponibles. La destination a vendu environ 44 millions de nuitées et affiché un taux d’occupation de 80,3% en 2025.

de dépenses directes générées par les visiteurs et 80,9 milliards de dollars d’impact économique total en 2024.

des visiteurs sont déjà venus au moins une fois. Seulement 10% sont des primo-visiteurs.

87% se disent très satisfaits et 60% affirment que Las Vegas a dépassé leurs attentes.

et 4,2 jours de séjour moyen.

des visiteurs disposent d’un revenu annuel de ménage supérieur à 150 000 dollars. L’âge moyen est de 42,5 ans.

utilisent des services de VTC pendant leur séjour, contre 31% en 2024. 19% prennent un taxi, contre 16% l’année précédente.

de dépenses locales de transport par voyage en moyenne. Elles montent à 287,10 dollars chez les primo-visiteurs, contre 148,78 dollars chez les habitués.

viennent pour une occasion personnelle. Parmi eux, 56% pour un anniversaire, 14% pour une escapade romantique ou un anniversaire de couple et 10% pour un mariage.

des visiteurs jouent. Leur budget de jeu moyen déclaré est de 848,50 dollars par séjour.

des participants à une convention prolongent leur déplacement pour du loisir.

des décès routiers du Nevada étaient liés à la conduite avec facultés affaiblies sur 2015–2024. En 2024 : 170 décès, soit 40,6% du total.

morts sur la route au Nevada en 2024, le niveau le plus élevé en dix ans, avec un taux de 1,48 décès pour 100 millions de miles.

Le CES 2027 aura lieu du 6 au 9 janvier 2027 à Las Vegas.

participants au CES 2026, dont 55 841 internationaux, 86 679 professionnels du secteur et 7 037 journalistes et créateurs média.

exposants, dont environ 1 200 startups, sur 2,6 millions de pieds carrés.

des entreprises du Fortune 500 représentées, ainsi que plus de 55% de dirigeants senior.

articles et sujets média générés. Le programme comprenait plus de 400 sessions et 1 300 intervenants.

officiels, répartis sur trois campus et plus de 2,5 millions de pieds carrés nets.

Il n’y a pas de stationnement public au Las Vegas Convention Center ni au Venetian Expo. Les visiteurs dépendent des navettes, taxis, VTC et autres solutions de mobilité.

Les navettes officielles peuvent circuler jusqu’à 2 h ou 3 h du matin selon les jours, rendant la disponibilité nocturne structurellement pertinente.

Les robotaxis Motional sont disponibles sur Uber à Las Vegas avec un opérateur de sécurité au lancement. Le passage au sans conducteur à bord est annoncé avant la fin 2026.

Le Hyundai IONIQ 5 électrique est conçu pour le niveau 4 et fait partie des premiers véhicules autonomes de cette catégorie certifiés selon les normes américaines FMVSS.

courses autonomes déjà réalisées dans les premiers programmes commerciaux de Motional.

capteurs, caméras, radars et lidars, pour une perception à 360°.

d’inspection visuelle avant chaque journée d’exploitation. L’habitacle est nettoyé et climatisé en fonction de la chaleur de Las Vegas.

courses entièrement autonomes par semaine annoncées par Waymo.

de courses cumulées chez Waymo en février 2026, dont environ 15 millions en 2025.

passagers transportés par Zoox depuis le lancement de son service et près de 2 millions de miles autonomes en mars 2026.

véhicules L4 chez WeRide en juillet 2026, dont plus de 1 800 robotaxis. Chaque véhicule réalisait plus de 21 courses quotidiennes en moyenne, avec un pic à 28.

robotaxis Pony.ai au deuxième trimestre 2026, avec un objectif de 3 500 en fin d’année et plus de 1,5 million d’utilisateurs inscrits.

de marché mondial du robotaxi prévu pour 2035, dont 19 milliards aux États-Unis en 2030 et 48 milliards en 2035.

pour un déploiement commercial à grande échelle, selon McKinsey, avec encore trois à sept ans avant une diffusion large entre géographies.

Le prix moyen de Waymo par rapport à Uber fin 2025–début 2026, et +27,3% par rapport à Lyft. L’écart n’était plus que de 2% avec Uber sur certaines distances intermédiaires.

du prix d’un VTC avec conducteur à maturité, selon McKinsey, avec une baisse de plus de 50% du coût au mile entre 2025 et 2030.

du coût total provient encore des opérations locales : recharge, nettoyage, maintenance, repositionnement et assistance. Coût total estimé : 4,14 dollars par mile.

de courses, 19,32 millions de passagers et 86,27 millions de miles pendant les mille premiers jours commerciaux de Waymo en Californie.

des miles seulement étaient parcourus avec un passager. Les trajets à vide et le repositionnement constituent une faiblesse majeure pour le coût, le trafic et le bilan environnemental.

d’adultes américains, soit 28,7%, vivent avec au moins une limitation fonctionnelle.

d’Américains déclarent un handicap limitant leurs déplacements.

des 18–64 ans ayant une limitation de déplacement ne réalisent aucun trajet un jour donné, contre 21,2% sans limitation. Chez les 65 ans et plus : 57,1% contre 31,2%.

trajets quotidiens chez les 18–64 ans avec et sans limitation. Chez les seniors : 1,1 contre 2,0.

des adultes concernés vivent dans un foyer sans véhicule. 10,1% utilisent le rideshare précisément à cause de leur handicap.

des Américains voient une forte valeur du véhicule autonome pour les personnes ayant une limitation médicale ou de mobilité. La retraite est l’étape de vie où cette valeur est la plus anticipée, à 24–28%.

de CO₂ évitées par semaine selon Waymo grâce à plus de 500 000 courses électriques. Cette donnée repose sur la méthodologie de l’opérateur.

des utilisateurs à San Francisco disent avoir pris Waymo pour rejoindre BART, Muni ou Caltrain. Le robotaxi peut compléter les transports collectifs plutôt que seulement les remplacer.

chauffeurs de taxi, VTC, navette et limousine aux États-Unis, dont 204 200 chauffeurs de taxi ou VTC.

des chauffeurs de taxi ou VTC sont indépendants ou contractuels.

d’emplois prévus dans l’ensemble taxi, navette et chauffeur entre 2025 et 2035, avec environ 55 900 ouvertures par an. La disparition massive et immédiate des chauffeurs n’est pas le scénario central officiel.